FORUM AVENSIS

czesć

do kombi lepiej pasuje 2.0l 125kM czy 2.2l 150kM? (oczywiscie disel)
prosze o opinie. weżcie pod uwagę cene, osiagi, jakosc........

ktos wie ile mozna utargowac przy zakupie nowego ave ze starego rocznika, toyota mówi ze 9% ale w okolicach łodzi obnizka wychodzi sporo mniej.

jeszcze nie kupiłem ale jestem blisko
dzieki
ddd

jak portfel jest pokaźny to brałbym 2.2
a tak na poważnie yto po rozważeniu tego co poniżej:
cóż 2.0 D4D (126KM@300Nm) 2.2 D4D (150KM@310Nm)
-> 2.0 MY 08 Wagon - 88.100 (Luna), 97.600 (Sol),
-> 2.2 MY 08 Wagon - 108.300 (Sol Plus).
to brałbym 2.0 Luna lub Sol + virus i miałbym ca. 145KM i 350Nm
bo dla przykładu sam Box daje 133KM i 320Nm z wersji 116KM i 280Nm

_________________

Hilux 140KM@370Nm
Yaris 90KM@210Nm

Gdybym miał w granicach 100 tys. to chyba wziąłbym 2.2
Jeździłem takim i byłem pod wrażeniem
Osiągi - bardzo pozytywnie
Ksenony i zmieniarka (Sol Plus) - też na Plus


Z 2.2 wyciągnąłbym jeszcze więcej

Jak nie żałujesz sypnąć grosikiem to wziąłbym 2.2 silnik i radował się paroma konikami więcej pod maską i mocą w w potrzebnej chwili.

_________________
Opel Vectra 2.0 GT 91r. ---> Opel Vectra 1.8 CD 96r. ---> Toyota Avensis 2.0 D4D 00r. ---> Mazda 6 2.0 MZR-CD (CiTD) 04r.

Srebrzysty Pocisk

SPRZEDAM MAZDĘ 6 2.0 MZR-CD (CiTD) 121 KM 2004r. srebrny, liftback

Pozdrawiam Piotr

cześć, przed kupnem jeździłem kilkoma Avensisami na jeździe próbnej żeby mniej więcej wyrobić sobie zdanie. Najlepiej też tak zrób, to nic nie kosztuje.
Jeździłem benzyną 1.8 vvt-i (o tym aucie myślałem na samym początku), 2.0 vvt-i... potem 2.0 D-4D, 2.2 D-4D 150KM i 2.2 D-CAT.

Praktycznie od razu zdecydowałem sie na diesla mimo że jest droższy od benzyniaka (te same wersje wyposażenia). Kupiłem 2.0 D-4D SOL kombi bo cena wydawała mi się akceptowalna, a jeżdżąc 2.2 D-4D (SOL Plus) jakiejś specjalnej różnicy w stosunku do 2.0 D-4D (SOL) nie zaobserwowałem a cena 2.2 już znacząco odbiegała od pierwotnego zamiaru (benzyna).

Pod wrażeniem natomiast byłem po jeździe 2.2 D-CAT, no ale w tym przypadku cena była już zdecydowanie poza zasięgiem.

@jawor- jak w Twoim odczuciu różnica między 2.2 150, a benzyną 2.0? oczywiście pod warunkiem trzymania vvt-i na wyższych obrotach, bo to obowiązek przy japońskich wiertarach.

_________________
była: Ave Sol+ 2.0 D4 VVT-i '07

hej,
wiesz co, wydaje mi sie że diesel po rozpędzeniu sie tak gdzieś do 70...80km/h z większą lekkością dalej przyspiesza od benzyniaka. Owszem, 2.0 vvt-i ma znacznie lepszą 1'ke i 2'ke i generalnie dłuższe biegi od diesla. Na trasie fajnie i moim zdaniem łatwiej się wyprzedza mocnym dieslem niż benzyną ... no i dla niektórych (dla mnie na przykład) istotne znaczenie ma niższe spalanie diesla.
Jeśli trzyma się 2.0 vvt-i na odpowiednio wysokich obrotach to myślę że auto chodzi bardzo podobnie do 2.2 d-4d, ale na pewno jest głośniej w środku i więcej pali.

D-CAT chodzi świetnie, ale nie wyobrażam sobie jak musi jeździć np. takie BMW 335d (286KM i 580Nm).

Panowie...
Robicie niezłe OT...

Kolega pyta o wybór pomiędzy 2.0 diesel a 2.2 diesel i tego sie trzymajmy...

Inne rozważania - zapraszam i chętnie sam się przyłączę jako wierny, niezłomny fan Pb w stosunku do ON - ale w innym wątku.

ddd - z rzeczy bardziej prozaicznych - u większości /ale nie u wszystkich/ ubezpieczycieli z tytułu silnika 2.2 zapłacisz wyższą składkę OC.

A moje zdanie n.t. wyboru => lepsze jest wrogiem dobrego. 2.2 jest mocniejszy, bardziej elastyczny - ale nie koniecznie lepszy dla Ciebie, ponieważ każdy ma inne potrzeby. Jeśli lubisz moc i osiągi będziesz wiedział co wybrać...

_________________
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieselem...
Nie da Ci tego żadna dziewczyna, co może dać Ci w benzynie turbina!

Ja mam silnik 2.2 150 KM, nie jeździłem co prawda wersją 2.0 125KM, ale mogę skomentować to tak. Pewnie jest sporo racji w tym co napisał Jawor, iż nie czul specjalnej różnicy między tymi silnikami, można to wywnioskować z porównania Nm. 2.0 ma 300Nm, a 2.2 ma tylko 310Nm. Przyznam się, że byłem trochę tym rozczarowany, bo na jeździe próbnej miałem okazję jeździć wersja 177KM 400Nm.

Ale jest jedna piękna rzecz w silniku 150KM, maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie - od 2000 do 3200. Oznacza to, że tym silnikiem można ładnie pociągnąć i nie mieć efektu utraty przyspieszenia wraz ze wzrostem obrotów. Tu pozwolę się nie zgodzić ze spotykaną opinią, iż w Dieslu należy jak najszybciej zmieniać bieg na wyższy. Przy podwyższeniu biegu, nawet jak się trafia w punkt o maksymalnym momencie obrotowym, to w wyniku innego przełożeniach na kołach możemy mieć mniejszy moment niż przed zmianą biegu. Dlatego mnie się wydaje że kręcenie silnikiem do 4000 obrotów nie jest przesadą (a można i wyżej) i fajnie jest gdy w tym zakresie nie odczuwamy znaczącego spadku przyspieszenia. Osobiście przyznam się ze ja mam odczucie trochę jak z benzyny, jak gdyby silnik nawet przy 4000 przyspieszał coraz żwawiej, ale to może być już subiektywne odczucie spowodowana większą prędkością.

Co do ostatecznego wyboru, to chyba najlepiej jak sam przejedziesz się jedną i dugą wersją, proponuję jednak nie skupiać się na zachowaniu samochodu tylko w jednym punkcie obrotów, ale spróbować porównać jak te silniki zachowują się w szerszym zakresie obrotów. Mnie się wydaje, ze wersja 150KM może w szczególności pokazywać wyższość na autostradzie (mój samochód przy 160 km/h ma 6 biegu ma 3000 obrotów, czyli masz zapas max Nm do 3200, a max moc do 3600), oraz na krętych górkowatych drogach. Tu musisz też się zastanowić jak często będziesz jeździł po autostradach - może w końcu nam je wybudują - ja zwykle jeżdżę w korkach po Krakowie :(. Bo w bardziej „cywilnej” jeździe rzeczywiście różnica może nie być warta większych pieniędzy.

_________________
lukasz

true true ... w tym silniku 2.0 D-4D da się odczuć spadek reakcji na pedał gazu z pewnością trochę szybciej. Maksymalny moment obr. w 2.0 jest w zakresie 2000-2800 obr/min. Te 400 obr. różnicy to jest chyba dość sporo. Ja tej różnicy nie zauważyłem na jazdach testowych u dealera, bo żeby się o tym przekonać trzeba auto trochę przegonić i to dość ostro, zwłaszcza w górnym zakresie obrotów (między 3000 a 4000) maksymalnego momentu. Jeśli chodzi o jednostajną jazdę na trasie/autostradzie to przy 160km/h to poziom obrotów na 6'ce jest pewnie nieznacznie wyższy, ale sprawdzę niebawem i napiszę. Ale generalnie jest bardzo OK. Tak naprawdę przy takiej prędkości bardziej słychać szum powietrza niż silnik, który sprawuje się doskonale.
W każdym razie, mi po przesiadce z Peugeota 307 mocy wystarcza spokojnie to komfortowego wyprzedzania i dość szybkiej jazdy.
Gdybym teraz stał przed kupnem, myślę że wybrał bym to samo co mam. Może poczekał bym troszkę do premiery nowej Mazdy6 (chyba w lutym), bo z tego co widzę, zapowiada się ciekawie.

stało sie zamówiłem 2.2 150kM, kombi z dwa tygodnie odbiór
ddd

2 tygodnie? szybko! ja czekałem miesiąc.

gratulacje, świetny wybór!

_________________
była: Ave Sol+ 2.0 D4 VVT-i '07

o kurcze, no nieźle szybko ... ja na moją wersję z dość nietypowym kolorem bordowym z jasną tapicerką czekałem prawie 3 miesiące ... masakra.

A Ty wybierałeś coś w ramach tej promocji rocznika 2007 ?
Było w czym wybierać jeszcze, czy już po prostu trzeba brać co jest ?

Fajne autko. Udało się coś urwać z ceny defaultowej ?

pozdr

ja sie pochwale żę dostałem gratis alarm i dywaniki!

_________________
była: Ave Sol+ 2.0 D4 VVT-i '07

Czyli bez rewelacji bo tyle dawali zaraz po wyjściu T22 i to bez zbędnych negocjacji. Ja wytargowałem jeszcze gumową wykładzinę bagażnika za całe 1700zł. Ale to były dawne lata, myślałem, że teraz jak już model jest stary chłopaki dodają trochę więcej gratisów.

cóż. widać Ave jest jak wino.

dodam tylko że to już trzeci samochód który kupiłem w tym salonie (Romanowski, Radom)

_________________
była: Ave Sol+ 2.0 D4 VVT-i '07

alarm + czujnik cofania dali w ramach promocji 2007
wytargowałem jeszcze dodatkowe odciecie zapłonu, blokade skrzyni, dywaniki + parę stówek do kieszeni.
koła zimowe (felgi + kołpaki + opona zimowa) powiedzieli ze dadzą po kosztach 2400pln
opony to jakieś Vikingi ktoś wie coś o nich? opłaca się brać za 2400 te 4 koła?

Zona wybrała grafitową i jeszcze takie były (jak zamawiałem to było jeszcze sporo róznych kolorów.)
jak juz podpisałem umowę to sprzedawca powiedział ze z zasady to avensis sie nie psuje tylko pala zarówki. zobaczymy?

w tej cenie opony to nie rewelacja
napisałem ci w innym poscie o oponach zimowych i letnich

_________________
siemka

jeszcze sie taki nie urodził żeby wszystkim dogodził

http://krematorium.szczecin.pl/index.php

To, że przepalają się żarówki to fakt. W porównaniu z Corollą E9 gdzie przez 9 lat nie wymieniliśmy ani jednej żarówki to 6 wymienionych w Ave T22 jest kiepskim wynikiem.

[ Dodano: 2008-01-07, 01:53 ]
Ja bym brał bo co opona zimowa to zimowa a jak się zestarzeją po 2-3 latach to wymienisz na nowe a felgi już zostaną.

Ja na Twoim miejscu też bym brał te oponki, od razu masz nowe zimówki i felgi orginalne przy tym.

_________________
Opel Vectra 2.0 GT 91r. ---> Opel Vectra 1.8 CD 96r. ---> Toyota Avensis 2.0 D4D 00r. ---> Mazda 6 2.0 MZR-CD (CiTD) 04r.

Srebrzysty Pocisk

SPRZEDAM MAZDĘ 6 2.0 MZR-CD (CiTD) 121 KM 2004r. srebrny, liftback

Pozdrawiam Piotr

Zalezy jakie masz priorytety - ekonomie czy parcie na moc. IMHO 2.2 150 jest juz w sam raz - jezdzilem takim na jazdach probnych.



U Toyoty nasluchalem sie najpierw, ze o rabaty/znizki bardzo ciezko... i w moim przypadku to sie potwierdzilo - jak kupowalismy nasze autko, to laskawie wytargowalelem 2% + ewentualnie jak sie TMP zgodzi /i inne tego typu historie/ moze bedzie dodatkowy 1% z uwagi na zamowienie drugiego avensisa w tym samym roku... ale nie wiadomo do konca bylo.


Pozniej sie okazalo, ze poniewaz auto odbieralismy w koncu roku to niby lapiemy sie na promocje "starego rocznika" - czyli rabat 9.000 zł. Ale to tez troche sciemy, bo za 2.500zl w tej kwocie *trzeba* wziac autoalarm i czujniki parkowania - czyli faktycnzie zostaje 6.500.

Dzis sie okazalo, ze jednak pan sprzedawca nas w blad wprowadzil i ze nie lapiemy sie na ten alarm+czujnik (za 2.500) i zostaje 6.500zl rabatu do dyspozycji. I faktycznie na tym stanelo - a poniewaz z roznych wzgledow wolelismy ta kwote wydac na akcesoria, to wzielismy opony zimowe (za 3.600! - cena z kosmosu, pomimo ze 17'') i troche akcesoriow w tej kwocie.

[ Dodano: 2008-01-07, 12:57 ]


Hm, ciekawe - to znaczy ze jest inna skrzynia w modelach 150KM i 177KM? Bo u mnie na 6. biegu przy 3000 rpm wskazowka predkosciomierza jest akurat na 180 km/h

_________________
"Gdyby ludzie nie mieli gustu, to byśmy wszyscy Toytami jeździli" (Clarkson)

Toyka
Madzia

huhu, w ciągu dwóch tygodni dosyć spokojnej (ale bez przesady) jazdy po mieście i w trasie (krótkie dystanse) mam spalanie 7,3. toż to, tyle paliła moja corolla e12 1.6! rewelacja, motorek się już rozkręcił. :> warto jednak zaznaczyć, ze jeżdże sam i ok 50kg rupieci w bagażniku. ;>

w związku z problemami z udzielaniem rabatów- pamiętajcie, że są 2 marki których dealerzy mają małe marże. to Ford i.. Toyota. także nie ma się co burzyć, że opornie dokładają gratisy. ja się cieszę, że w większej mierze płacę za samo auto, a mniej wpada do kieszeni sprzedawcy.

_________________
była: Ave Sol+ 2.0 D4 VVT-i '07